Un nouveau boitier additionnel chez Kitpower pour les moteurs Hybride, essence et diesel :

Kitpower a le plaisir de vous présenter sa dernière gamme de boitiers additionnels, tout d’abord destinés aux véhicules haut de gamme, et maintenant disponible  sur pratiquement l’ensemble de la gamme essence, diesel et hybride.
Ce boitier additionnel Kitpower Performance bénéficie d’un design extérieur innovant, d’une coque très résistante aux chocs et à l’eau, il est 100% étanche !
Ce boitier est muni de touches de réglages extérieurs, afin d’avoir la possibilité de choisir plusieurs programmes (Confort, Sport et Sport +)  en fonction de vos envies. Il offre ainsi une sensation unique pour tous types de conduite : tout comme le boitier Pedalbox, vous avez le choix entre 21 réglages différents ! 

Afin d’optimiser la qualité de pulvérisation du gazole et de l’essence, éléments essentiels, nous conseillons toujours l’utilisation de nos additifs  SILUB.

En option : il est possible de piloter votre boitier additionnel Performance avec votre Smartphone  !

L’application mobile Kitpower vous permet de personnaliser votre véhicule en choisissant un mode de conduite via smartphone ou de désactiver le boîtier pour retrouver ses performances de série, tout en restant confortablement installé dans votre voiture. Cette option est disponible pour un supplément de 60 EUR et offre les 4 fonctionnalités suivantes :

– Bouton ON/OFF : activer ou désactiver votre boitier additionnel KITPOWER.

– Choisissez votre mode de conduite : dans l’application, vous pouvez changer votre mode de conduite, à tout moment, selon vos souhaits. 3 modes de conduites sont disponibles : Confort, pour plus de couple, d’agrément et moins de consommation, Sport, pour une conduite plus sportive et Sport+, pour des performances moteurs maximales.

– Affiner la programmation pour chaque mode de conduite : si les réglages d’origine ne correspondent pas à vos attentes, vous pouvez adapter la programmation des 3 modes de conduite à la puissance et aux caractéristiques individuelles de votre moteur. Les modifications seront activées en temps réel dans votre boitier connecté.

– Définir le délai d’activation de votre boitier de puissance : grâce au compte à rebours paramétrable dans l’application, l’augmentation de puissance et de couple de votre moteur sera activée après le laps de temps choisi. Cela vous permet de protéger davantage votre moteur tant que la température idéale de fonctionnement ne sera pas atteinte.

Boitier additionnel KITPOWER avec gestion par smartphone

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Pour obtenir un fioul de qualité supérieure à partir d’un fioul ordinaire, afin d’en améliorer les performances.

La qualité de combustion varie selon la qualité du fioul. Un fioul de qualité permet un meilleur rendement de votre appareil de chauffage ; en revanche, un fioul de qualité moindre provoque une combustion incomplète et augmente la consommation. Différents critères sont pris en compte pour juger la composition du fioul et ses qualités. Une odeur forte et une couleur rouge foncé peuvent par exemple signaler que le produit n’est pas de qualité optimale. En effet, il peut y avoir une présence de bactéries dans l’eau, une oxydation trop prononcée ou une présence trop importante de sédiments.

Compatible avec toutes les chaudières (chauffage) et les moteurs de véhicules terrestres ou marins fonctionnant avec ce carburant.

Notre Additif est destiné à améliorer les propriétés et les performances de tous les fiouls domestiques : maitrise tous les mécanismes de dégradation associés à l’oxydation, la température, l’exposition à la lumière et à la présence de cuivre.

Additif multifonctions composé d’un activateur de combustion, d’antioxydants, de dispersants, d’un biocide et d’un désactivateur de métaux.

Il est conseillé d’introduire l’additif avant le remplissage de la cuve ou réservoir, pour un mélange plus rapide.  Il est cependant possible de traiter une cuve déjà pleine : dans ce cas, et afin d’accélérer la diffusion du produit, il suffit d’introduire et de remuer un baton dans le réservoir.

•   1 litre traite 3 000 litres de combustible (fioul domestique).
• Les moteurs et les chaudières sont de plus en plus sensibles à l’encrassement. Le principe étant de traiter tous les pleins avec  l’additif  Silub, afin que la chaudière ou le moteur fonctionne en permanence avec un fioul, de grande qualité, qui va dans un premier temps, décrasser le système d’injection, ou le bruleur, si nécessaire, puis évitera ensuite que celui ci ne s’encrasse à nouveau et garantira ainsi un fonctionnement optimal du moteur.

Principaux résultats de l’additif SILUB Fioul domestique :

• L’activateur de combustion permet de diminuer les émissions de suies jusqu’à 94 %, cette propriété rétabli l’état de propreté des bruleurs.
  
• Les antioxydants retardent les mécanismes de dégradation du fioul domestique et permettent une meilleure conservation en cas de stockage supérieur à 4 mois.
  
• Les dispersants réduisent la formation de dépôts dans les filtres, réservoirs et en fond de cuve (Sédiments, boues).
• Le biocide arrête  la prolifération de bactéries, levures et champignons qui, généralement, forment des dépôts lesquels viennent colmater les filtres et occasionner une panne d’alimentation .
  
• Le désactivateur de métaux réduit les phénomènes d’oxydation liés à la présence possible de canalisations en cuivre dans les installations de chauffage.
•  
• Augmente la fiabilité et la longévité  des chaudières et moteurs,   en réduisant les couts de maintenance.

L’additif SILUB fioul ne contient pas :

+ de molécules chlorées

+ de booster de cétane

Les composants de SILUB fioul sont tous conformes au règlement CE N° 1907/2006 (Norme REACH).

L’emploi de l’additif SILUB fioul ne modifie en rien les spécifications de la norme qui définit les exigences auxquelles le fioul domestique doit satisfaire, norme reprise par les constructeurs dans leurs conditions générales de garantie.

SILUB fioul est compatible avec tous les additifs pétroliers susceptibles d’être déjà incorporés dans le fioul ainsi qu’avec tous les matériaux entrant dans la composition des chaudières et moteurs y compris celles et ceux de dernière génération.

SILUB additif fioul domestique peut être associé à notre additif antigel – 24 degrés ou  additif anti-froid.

Un Fioul de Qualité Supérieure, obtenu avec notre additif, vous permet d’avoir un fonctionnement plus régulier du brûleur par rapport à un fioul de qualité ordinaire : le foyer, ou le moteur,  reste propre tout au long de sa chauffe et de son fonctionnement.

Le fioul de qualité supérieure offre une meilleure résistance au vieillissement et limite ainsi les risques de pannes de chaudière.

L’additif SILUB fioul  contient  :

•  additif anti bactérie
•  additif anticorrosion
•  additif anti-oxydants
• Amélioration de la combustion

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Un problème de pollution ou de consommation ?
Un contrôle technique à passer ?
Ayez le réflexe https://silub.fr : Recommandé par le magazine AUTO PLUS dans son  N° 1574  du 2 novembre 2018 !!

Baisse de consommation et de pollution testée et certifiée par l’UTAC !!

Additif diesel pour moteur gazole recommandé par Auto Plus

Additif diesel anti pollution – controle technique :

Additif anti pollution  pour un contrôle technique facilité pour tous les moteurs diesel fonctionnant au gazole, quelque soit son ancienneté et sa norme EURO (Euro3, euro 4, euro 5, euros 6, euro 6.2)  .

Veuillez trouver ci dessous le dossier réalisé par AUTO PLUS concernant les nouveaux contrôles techniques de 2019.

Si votre moteur diesel ne présente pas d’anomalie sur une pièce maitresse (FAP, vanne EGR, injecteur ou turbo) mais souffre juste d’encrassement par le cumul de petits trajets, un traitement  du carburant, peu onéreux, est possible.

L’additif SILUB : Préventif et curatif, le Silub a acquis ses lettres de noblesse avec des flottes de poids lourds et a passé avec succès les test UTAC. Vous pouvez l’utiliser en permanence pour conserver un moteur et un circuit d’échappement propres….

Additif Silub Gazole dans Auto Plus anti pollution

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Les motoristes de Kitpower sont toujours à l’affut des nouveaux modèles.

VW avait annoncé qu’il devait sortir 19 SUV  d’ici 2020. Le T-Roc, petit frère des Tiguan et Touareg, en est la première version.

Ce nouveau véhicule est 100% identifiable comme étant une Volkswagen ; la position assise est surélevée, la carrosserie est robuste au style sportif avec les passages de roue musclés ; les porte-à-faux sont courts,l’empattement long (2603 mm), les voies larges, la ligne de toit assez basse, la calandre large, enfin,  le gabarit est urbain et dynamique (4.23 m de long, soit 25 cm de moins que le Tiguan).

Ce que regarde Kitpower :  6 blocs moteur turbocompressés. Tout d’abord, 3 turbo diesel TDI (1.6-115 ch, 2.0-150 ou 190 ch) puis 3 moteurs essence TSI (1.0-115 ch, 1.5-150 ch et 2.0-190 ch) ;  en  traction avant ou transmission intégrale 4X4 4MOTION ; boîte 6 manuelle ou la réputée DSG7 (boîte double-embrayage).  Le but est de développer un boitier électronique de qualité, afin de donner un peu plus de dynamisme à ce T-ROC. Les augmentations de puissance obtenues avec les boîtiers KITPOWER® sont variables en fonction de l’état des moteurs et des véhicules. Les augmentations de puissance présentées sur ce site, ont un caractère indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel.

Sur la route, les inconditionnels de VW seront en terrain connu. On aurait pu imaginer que le look du T-Roc annonçait une conduite plutôt fun, mais on reste dans les standards de la marque, avec un comportement sain, rassurant, sans intentions sportives.

Boitier additionnel Kitpower VW T-ROC

Par rapport à la Golf, l’habitabilité des places arrière est un peu inférieure, tout en étant suffisante pour une famille classique. Le coffre est en revanche plus généreux, avec 445 litres au lieu de 380 dans la Golf.

Les habitués de la marque seront étonnés de voir que peu à peu, VW délaisse les plastiques moussés flatteurs pour les plastiques plus durs. Est ce scandaleux ? Nous ne pensons pas. Car cela joue un rôle favorable dans le poids de la voiture, dans son prix et pour le recyclage. A notre avis, le choix est donc judicieux et nous sommes prêts à parier que nous voyons-là naître une nouvelle tendance, bientôt suivie par d’autres constructeurs.

Boitier électronique de puissance Kitpower VW T-ROC

Kitpower a travaillé sur toutes les motorisations du T-ROC et arrive a gagner une quarantaine de CV sur le T-ROC 1.5 TSi 150 cv.

Les détails de ce boitier additionnel

Nous sommes motoristes et fabricant de boitier additionnel depuis 1995. Nous pouvons aussi vous proposer du chiptuning ou reprogrammation moteur.

N’hésitez pas à utiliser notre nettoyant injecteur afin d’optimiser le fonctionnement de votre moteur.

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Nous y sommes habitués, Mercedes investit  sur tous les segments : le voici qui arrive sur celui des pick-up avec le Classe X (réservé aux adultes).

Le Pick-up Mercedes Classe X, basé comme le Renault Alaskan, sur la plateforme du Nissan Navara, est taillé pour l’off road,  mais reste néanmoins stylé et très soigné au niveau de l’habitacle. Côté moteurs, on retrouve le 2.3 dCi de 160 et 190 ch de chez Renault-Nissan. Des moteurs que Kitpower équipe déjà d’un boitier additionnel sur le Navara. 

En matière de Pick-up et de 4×4, le savoir-faire ne s’invente pas. Les spécialistes du pick-up sont rares : Isuzu,Toyota, Ford, Nissan, Mitsubishi. Seul Volkswagen est parti d’une feuille blanche avec son Amarok. Fiat s’est adressé à Mitsubishi, Renault et Mercedes à Nissan, leur partenaire. Renault a simplement posé une nouvelle calandre sur le Navara. Mercedes, noblesse oblige, a été un peu plus ambitieux. Le Classe X reprend le châssis, la transmission intégrale enclenchable, la boîte automatique et le 2.0 diesel d’origine Renault du Navara

Boitier additionnel Kitpower Mercedes Classe X 220d et 250d

S’il permet à Mercedes d’investir l’un des seuls segments dont il était absent, le Classe X, exclusivement vendu en version à double cabine et affichant 5,34 m de long, ne révolutionne pas le genre. Comme toujours dans l’univers des pick-up, la direction très démultipliée oblige à de nombreux mouvements, et le diamètre de braquage, digne d’un engin de chantier, complique les manœuvres.

Côté transmission, nous disposions d’un modèle 4×4 dont le train avant est enclenchable. En clair, c’est une propulsion toute l’année, jusqu’à ce que le conducteur tourne la molette du tableau de bord, pour évoluer sur la neige ou crapahuter dans la forêt. Car l’allemand reste un besogneux que rien ne doit arrêter. Il peut profiter d’un contrôle de vitesse en descente et d’un blocage de différentiel arrière (675 € en option), pour se donner toutes les chances de se sortir d’une situation boueuse.

Kitpower – Tuningbox équipe le Mercedes Classe X 220d 163 cv et le Classe X 250d 190 cv avec le nouveau boitier additionnel Performance.

Retrouvez les nouvelles performances que procure les boitiers additionnels Kitpower sur ce Mercedes Classe X en cliquant ici.

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AUDI SQ7 boitier additionnel : préparation moteur KItpower

l’Audi SQ7 TDI est le premier modèle S de la gamme Audi Q7 et le SUV avec moteur diesel le plus puissant du marché.

La firme allemande aux 4 anneaux nous a livré un beau joujou, le nouvel Audi SQ7 : ne cherchez pas, depuis le lancement du premier  AUDI Q7 en 2006, il n’avait jamais été produit. Il s’agit  de la première déclinaison sportive du SUV Q7. Mais ce n’est pas la première fois qu’Audi lance des versions sportives de ses 4X4 de luxe puisque les Q3 et Q5 ont déjà les leurs. Le SQ5 a été le premier du genre, et le premier à associer l‘appellation S d’Audi au diesel. Une démarche que reprend ce SQ7, lui aussi doté du logo TDI, mais pas n’importe lequel : nous avons sous le capot un V8 TDI de 4 litres et 435 ch !! Pour les passionnés et connaisseurs, c’est moins que le Q7 de première génération qui était muni d’un moteur V12 diesel de 500 ch. Mais, cette version n’avait pas eu droit à la belle appellation « S ».  Commençons donc par le moteur, qui est une vraie réussite : il a droit en première mondiale à un compresseur à entraînement électrique, associé à deux turbos à étages, façon  BMW 35d   ou encore comme le Bi TDI du SQ5. Quant à la sonorité, généralement désagréable sur un diesel, elle est assez surprenante aussi.

moteur AUDI SQ7 boitier additionnel kitpower

Pour se rendre compte du caractère spécial de cet AUDI SQ7, il faut se plonger   sur la fiche technique, plus précisément sur la valeur de couple et sur sa disponibilité : l’intégralité des 900 Nm, sans boitier additionnel,  est   annoncée à seulement 1.000 tr/min ! Une promptitude incroyable que AUDI explique par la greffe sur ce nouveau V8 Diesel d’un compresseur électrique, alimenté par un système inédit à batteries lithium : La différence fondamentale avec tous les autres moteurs turbo-diesel de série est le sous-réseau électrique de 48V. Une batterie en lithium-ion logée dans le compartiment à bagage est branchée dessus et délivre un pic équivalent à 13 kW pour alimenter un compresseur électrique. Il permet de gommer tout temps de réponse des turbos et, c’est ainsi, que ce V8 offre 900 Nm dès 1.000 tr/min !

Lorsque le conducteur sollicite peu le moteur, seul le premier turbo s’active, mais en cas de fortes accélérations, les deux turbos s’enclenchent. Le compresseur à entrainement électrique d’Audi permet d’optimiser le fonctionnement des deux turbos et augmente le couple disponible dans les bas régimes.

Quant aux performances, elles s’avèrent déjà à la hauteur des velléités sportives du SQ7, même en l’absence d’une préparation moteur avec notre boitier additionnel Audi. Audi annonce 4,8 secondes pour avaler le 0 à 100 km/h et une vitesse maximum  limitée à 250 km/h ! On reste, comme d’habitude, plus circonspect au sujet de la véracité des consommations annoncées, comme toujours très basses (7,4 l/100 km et 194 g/km de CO2). Pour information, l’ancien Q7 V12 revendiquait 5,5 secondes pour le 0 à 100 km/h et une consommation de 11,3 l/100 km.

Nouvel AUDI SQ7 préparé avec un boitier additionnel moteur kitpower

A l’intérieur, nous sommes dans une limousine, en dehors de la banquette arrière qui ne laisse pas autant de place aux jambes que dans une  AUDI A8, la faute à la seconde rangée proposée en option. Les dernières technologies embarquées d’Audi sont évidemment toutes présentes, y compris le Virtual Cockpit dont nous avons déjà admiré le look et fonctionnalité sur les TT et R8 V10 Plus. Quant à la présentation et assemblages, ils ne souffrent d’aucune critique possible, l’art et la technique Audi s’illustrant ici à son meilleur niveau. Grâce à l’Audi virtual cockpit, tableau de bord entièrement digital doté d’un écran haute résolution de 12,3 pouces, le conducteur peut retrouver toutes les informations sur le véhicule sans détourner le regard. Le tout commandé du bout du doigt grâce au MMI all in touch entièrement tactile (selon finition). L’habitacle de l’Audi SQ7 TDI est aussi équipé du système audio Bang & Olufsen 3D, qui offre au conducteur et passagers une qualité sonore sur mesure. Les quatre haut-parleurs placés sur le pilier A, recrée le son unique d’une salle de concert.

Virtual Cockpit sur le nouvel AUDI SQ7 préparé par Kitpower

Préparation et optimisation moteur, plus de couple et plus de puissance sur ce moteur AUDI V8 : c’est possible avec notre boitier additionnel  !

Pour le  moteur de ce nouvel AUDI SQ7  , nous équipons notre boitier additionnel d’un microprocesseur dernière génération, avec programmation spécifique et point par point, de l’injection (à chaque régime correspond une programmation spéciale), ce qui permet à nos boitiers additionnels d’être fiables et très efficaces, tout en assurant une fiabilité mécanique irréprochable, grâce à une prise en compte de plusieurs paramètres : ce boitier se connecte à différents capteurs du moteur.
Les motoristes de  Kitpower se sont penchés sur cette motorisation V8 et proposent un boitier additionnel  avec le nouveau, et déjà réputé, boitier Kitpower Performance

Ce boitier additionnel Kitpower Performance apporte couple et puissance à ce SQ7, qui voit ses performances grimper avec plaisir.

Découvrez notre nouveau site : additif gazole – additif essence et additif huile moteur :   https://silub.fr

Utilisez nos additifs pour le bon fonctionnement de votre vanne EGR.

Les bonnes résolutions à appliquer :

La route est un espace commun que l’on doit partager en toute sécurité : je suis responsable de la sécurité routière et je respecte les règles du Code de la route en toutes circonstances.

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La  Porsche Panamera conserve son titre de grande berline familiale  la plus agile et la plus sportive, Kitpower s’est penché sur son cas :

Préparation moteur Porsche Panamera 2.9 4S

Montons à bord de cette berline : lorsque nous tournons ce qui fait office de clef de contact à gauche du volant (comme d’habitude), ce  moteur V6 3l bi turbo s’ébroue dans un grondement bien travaillé. En mode confort, les 8 rapports s’égrènent dans un silence étonnant, et dès les 50 km/h on est en 6eme sur un filet de gaz à 1000 tours/minute. Lorsque la route se dégage, et en basculant en mode sport qui libère l’échappement, les rapports descendent automatiquement de deux ou trois niveaux. Plus vive, l’auto est visiblement prête à bondir.Avec ses 440 cv d’origine et en écrasant franchement la pédale de droite, le système à 4 roues motrices propulse l’auto sans le moindre déhanchement. Les rapports claquent et les limites légales, en France, sont atteintes en 5 secondes. Sur l’autoroute, le toucher est toujours surprenant : les Porsche sont rivées à l’enrobé. Les courbes avalées sans besoin de lever le pied laisse une sensation de sécurité inédite. Quant au freinage, déjà mythique chez le constructeur, il assure une puissance ralentissement sidérante. Du coup naturellement, il est bon de garder un œil sur le tachymètre car la sensation d’invincibilité vous gagne. Imaginez : à 130, en 8e, vous êtes à 1200 tours…Imaginez donc à 5000 tours !!  Côté consommation, on est sous les 10 litres sans même conduire avec un œuf sous le pied. Les nouveaux blocs, dont nos confrères regrettent la cylindrée et les turbos, sont de notre point de vue, absolument fabuleux. Puissant, vertueux, performant, sonore ou à l’inverse discret sur commandes, ils projettent Porsche dans l’avenir, sans gommer les sensations du passé.

Porsche Panamera 2.9 4S

Aux places arrières, l’ambiance est particulière. Un grand écran sépare les deux fauteuils. On y retrouve toutes les commandes de sièges, de températures et d’ambiance lumineuse. Même si l’on a devant soi le dossier, le tunnel est si large qu’il offre une vue imprenable sur le poste de pilotage. La sensation d’étouffement qu’on craignait disparaît bien épaulée par le toit vitré. Porsche prouve ici qu’il n’est pas prêt de se laisser distancer. Il se dégage une sensation de futur dans cette voiture assez proche de celle qu’on avait ressenti les premières fois qu’on était monté à bord des Volvo XC90 il y a deux ans. Parfois, les constructeurs ouvrent une voie…

Préparation et optimisation moteur, plus de couple et plus de puissance sur ce moteur Porsche, oui c’est possible !!

Les motoristes de  Kitpower se sont penchés sur cette motorisation et proposent un boitier additionnel  avec le nouveau, et déjà réputé, boitier Kitpower Performance

Ce boitier additionnel Kitpower Performance apporte couple et puissance à cette Porsche Panamera, qui voit ses performances grimper avec plaisir.

On s’aperçoit alors que, dans sa bienveillance, la Porsche Panamera tolère bien des excès. Il faut vraiment commettre les pires impairs pour détecter une amorce de sous-virage. La motricité aux quatre roues s’avère parfaite : elle encourage à remettre les gaz en dépit du bon sens. Là où d’autres sanctionneraient le pilote par une coupure des gaz et une remise en ligne abrupte, la Porsche Panamera avale la courbe sans broncher. Son agilité et sa ténacité défient les lois de la physique et font mentir ses mensurations.

Tous nos boitiers additionnels d’optimisation et preparation moteur sur notre site http://www.kitpower.fr

Source  GQ

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Distributeur ligne d’échappement inox Supersprint – tubes intermédiaires inox – silencieux arrière sport

Vous désirez équiper votre voiture avec un silencieux inox arrière sport, en complément (ou pas) d’une optimisation moteur, chiptuning,  ou bien changer la ligne d’échappement complète afin donner un caractère plus sportif avec une meilleure sonorité à votre moteur : c’est désormais possible avec Kitpower qui devient  distributeur agréé Supersprint.

ligne d’échappement inox et silencieux sport Supersprint – préparation moteur

Depuis plus de 50 ans,  Supersprint est un fabricant de systèmes et lignes  d’échappement inox haute performance haut et haut de gamme. Supersprint est une entreprise Italienne familiale qui  crée, développe et fabrique des échappements de très haute qualité grâce à leur expertise et grande connaissance  des marques comme Rols Royce, Porsche, Alfa Roméo, Aston Martin, BMW, Bentley, Ferrari, Maserati, Lancia, Mercedes, Mini, Audi, ou Lamborghini. SuperSprint développe maintenant des échappements complets pour toutes les marques de véhicule.

Grâce à l’utilisation de  composants et de  processus supérieurs, les systèmes  et lignes d’échappement Supersprint sont fabriqués pour respecter rigoureusement les normes de certification de qualité TÜV et ISO 9001.

SUPERSPRINT bénéficie d’une image forte et ses échappements inox sont reconnus comme étant de très haute qualité et très performants.  Supersprint est fortement implanté au niveau Européen et mondial.

préparation moteur – échappement inox sport supersprint

Quelle ligne d’échappement sport ou silencieux arrière pour votre véhicule ?

Selon vos souhaits, vous pouvez monter la ligne complète d’échappement, ou bien changer uniquement un tube intermédiaire ou le silencieux arrière, que votre moteur fonctionne à l’essence ou avec du gazole.

Le catalogue des échappements, silencieux ou lignes complètes,  Supersprint est très complet, par conséquent,  afin de vous répondre avec précision,  nous vous invitons à nous contacter afin de nous préciser :

– la marque et modèle précis de votre véhicule

– le type de boite  de vitesses

- la cylindrée et la puissance du moteur

- l’année de mise en circulation

Vous  pouvez  nous joindre au 06 60 17 68 58 via notre page contact   ou par mail à l’adresse   info@kitpower.fr

Nous pourrons vous proposer une offre personnalisée avec un tarif très étudié en complément, ou pas, d’un boitier additionnel Kitpower.

Meilleure sonorité : ligne d’échappement inox et silencieux sport haute performance Supersprint

Les lignes d’échappements et silencieux Supersprint sont un complément idéal de nos boitiers additionnels moteur essence ou boitiers additionnels pour moteur diesel

silencieux inox arrière sport Supersprint

Optimisation moteur : Les échappements, lignes complètes, silencieux arrières  SuperSprint sont disponibles pour les voitures roulant avec du gazole ou de l’essence :   Citroën, Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley, BMW, Skoda, Alpina, Chevrolet, Chrysler, Corvette, Mazda, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Lancia, Lotus, Maserati, Mini, Mercedes, AMG, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Land Rover, Renault, Rolls Royce, Saab, Seat, Subaru, Suzuki, Toyota, Abarth, VW (Volkswagen), Audi.

échappement sport Supersprint : silencieux arrière

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Agissez contre l’encrassement de votre moteur, de vos injecteurs, du FAP ou de votre vanne EGR

Encrassement moteur diesel : les remèdes et solutions avec l’additif gazole Silub. Nettoyage injecteurs.

Encrassement injecteur : Fumée moteur avant utilisation de l’ additif gazole Silub pour un nettoyage injecteur

 Moteur diesel : attention à l’encrassement de vos injecteurs et de la vanne EGR, causé par le gazole  (nettoyage injecteur).

Les étapes de l’encrassement moteur en l’absence d’additif gazole Silub

Les moteurs diesels sont très sensibles à l’encrassement :

Les constructeurs ont réussi à diminuer le bruit, la consommation et la pollution des moteurs fonctionnant au gazole, mais ils les ont fragilisés. Du fait de leur haute sophistication, afin de répondre aux normes de plus en plus sévères, ils sont en effet de plus en plus sensibles à l’eau et à l’encrassement.

Sur un injecteur moderne, un dépôt de 5 microns suffit pour diminuer le débit de gazole de 25 %. Puis, la mauvaise pulvérisation  génère des résidus imbrulés,  des suies et des particules qui dégradent l’huile moteur et encrassent,  de la vanne EGR  jusqu’au FAP. Ces mauvais gaz de combustion ainsi freinés produisent une contre-pression qui encrassent le turbo.  Manque de puissance, à-coups, performances en baisse, fumée à l’échappement… en sont les symptômes. L’automobiliste s’y habitue peu à peu,  et les compense en agissant sur l’accélérateur, augmentant ainsi la consommation de carburant.

De plus, si la post-injection, destinée à régénérer le filtre à particules ou FAP, se fait mal, ce dernier peut se colmater petit à petit.

Encrassement moteur : Résultat d’un gazole non traité avec l’additif Silub

La solution : traiter le gazole avec l’additif Silub

Nettoyage injecteurs : Cet encrassement n’est pas détecté lorsque le concessionnaire passe sa valise de diagnostic sur votre véhicule. Toutes les marques sont concernées, et des millions de véhicules en circulation souffrent de cet encrassement, sans que leur conducteur soupçonne ces dysfonctionnements.

La meilleure arme pour lutter contre l’encrassement des diesels, c’est la prévention en utilisant de manière régulière l’additif SILUB gazole, dont le composant principal (détergent Powerguard TM) a été contrôlé, et testé avec beaucoup de succès par l’UTAC.

Le principe étant de traiter TOUS les pleins avec  l’additif  Silub, afin que le moteur fonctionne en permanence avec un gazole de grande qualité, qui va dans un premier temps, décrasser le système d’injection si nécessaire, puis évitera ensuite que celui ci ne s’encrasse à nouveau et garantira ainsi un fonctionnement optimal du moteur; il faut savoir que 1 litre de cet additif traite 3000 litres de carburant !!

Sur les schémas et études ci dessus, nous observons que les problèmes de fonctionnement causés par l’encrassement moteur, trouvent leurs origines au niveau des injecteurs. C’est précisément l’action au niveau des  injecteurs que l’UTAC a voulu vérifier lors de ses essais.

Si votre moteur est fortement kilométré et n’a jamais été traité avec Silub, pas de panique !  Cet additif a aussi un effet curatif afin de redonner à votre moteur et à vos injecteurs leur fonctionnement optimal, après un nettoyage et décrassage parfait.

Grâce aux essais pendant 15 000 KM sur un moteur Euro 5,  l’UTAC  atteste de l’efficacité des détergents Powerguard TM présents dans Silub  (rapport N° 14/06163).

L’UTAC a pu ainsi démontrer que les détergents contenus dans ce additif :

Evitent et éliminent l’encrassement des injecteurs : les dépôts carbonés et carboxylates de sodium
Optimisent la qualité et la concentricité du spray par élimination des dépôts externes des injecteurs
Améliorent la stabilité du débit d’injection et du temps de fermeture des injecteurs par élimination de leurs dépôts internes.
Améliorent la stabilité à l’oxydation du gazole

3,1 % de baisse consommation de carburant.
–>  Nous pouvons obtenir une baisse de consommation de gazole plus importante que 3,1 %,  sur les véhicules ayant parcourus de très nombreux kilomètres dont les moteurs et injecteurs sont fortement encrassés.

additif silub gazole avec détergents Powerguard TM testés par l’UTAC : STOP à l’encrassement et nettoyage  injecteur

Nos additifs avec les tarifs sur notre site boitier additionnel

Les détails de notre activité (boitier additionnel, optimisation moteur, additif) ici.

Nettoyage injecteur : Retrouvez une pulvérisation parfaite de vos injecteurs avec l’additif Silub Gazole

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L’additif SILUB essence et le SP95-E10 pour automobile, moto, motoculture….nettoyage injecteur

Le constat : certains automobilistes et motards qui font le plein de leur réservoir avec principalement du carburant E85 et  Sp95-E10 rencontrent des avaries précoces.

Que se passe t il ?

E85 : L’éthanol qui agresse votre moteur

Le bioéthanol E85 : Le carburant bioéthanol E85 ne peut pas se mettre dans n’importe quel véhicule essence. Il faut pour cela faire adapter votre moteur ou monter un boitier additionnel de qualité pour une somme allant de 300 à 800 €.

Ce carburant E85 est plus corrosif qu’un sans plomb 95 ou 98 habituel. Les effets secondaires de ce carburant sont une usure prématurée des organes de distribution du moteur comme les durits ou les pompes à injection.

Par conséquent, nous conseillons de ne pas nourrir votre voiture ou moto, exclusivement de ce carburant mais d’alterner les qualités d’essence.

Le Sans plomb E10 : même problème

Le SP95-E10 : Ce nouveau carburant SP95-E10 qui envahie nos stations- service en France pose beaucoup de questions, et de problèmes,  à de nombreux conducteurs de voitures, motos, scooter  ou en agriculture.

Pourquoi l’E10 ?

Selon les sources officielles, le SP95-E10 contribue à la réduction des émissions des gaz à effet de serre dans le transport routier,  car le bilan CO₂ global de l’éthanol,  est meilleur que celui des essences classiques.

additif SILUB essence – nettoyage injecteur

Malheureusement, le SP95-E10 est l’essence Française et Européenne de demain, plus communément future remplaçante de l’essence sans plomb 95 (SP95).

Le SP 95-E10 est moins cher à la pompe que le sans plomb 95 ou 98, mais la consommation a tendance à légèrement augmenter.

Agissez contre l’encrassement de votre moteur essence – nettoyage injecteur

Attention, le SP95-E10 est corrosif à long terme et peu engendrer des problèmes et dysfonctionnements du moteur, comme la corrosion sur les pompes à essence et canalisations, des problèmes de démarrage  etc.

Le SP95-E10 est une essence sans plomb qui contient jusqu’à 10% d’éthanol.

IL faut savoir que les essences vendues sur le territoire français peuvent déjà contenir jusqu’à 5 % d’éthanol.

Ses caractéristiques principales, à l’exception de sa teneur en éthanol ou équivalent, sont identiques à celles du supercarburant SP 95.

Le SP95-E10 est commercialisé sous plusieurs noms.

Par exemple :

Nous trouvons chez Total le Total Super Premier 95-E10

chez Elf  le  ELF Optane Evolution 95-E10

ou chez Elan  le  SP95-E10 Performance

Quels sont les véhicules compatibles ?

D’après les constructeurs automobiles, seuls les véhicules à essence construits à partir de 2000 sont compatibles.

Au-delà de 10% d’éthanol dans l’essence, il faut utiliser un véhicule spécial appelé Flex-Fuel ou équipé d’un boitier additionnel.

Pour les autres véhicules, il est conseillé d’utiliser les supercarburants SP95 et SP98, dont la distribution est toujours maintenue… Espérons que ça dure !

Le SP95-E10 est donc compatible avec environ 60 % des véhicules essence actuellement en circulation avec des véhicules neufs.

La solution aux problèmes liés au SP95-E10, notre additif  SILUB essence :

Nous l’avons vu, l’essence SP95-E10 est un carburant corrosif à long terme et peu engendrer des dysfonctionnements et des problèmes moteur, corrosion sur les durites, pompe à essence , canalisations.

La commercialisation du carburant SP 95-E 10 contient 10% d’éthanol. Cette substance qui participe à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, rend l’essence instable. Il en résulte une dégradation très rapide du carburant. Il faut savoir qu’une essence dégradée peut provoquer l’oxydation de certaines pièces du moteur et de son réservoir à carburant. Cette situation peut provoquer également un démarrage difficile, un ralenti instable, un manque de puissance voir un serrage du moteur.

SILUB Essence présente une efficacité toute particulière pour remédier à ces  inconvénients du SP95-E10.

Un bidon de Silub essence 500 ml, a une capacité de Traitement de 1000 Litres  de  SP95,  SP98 et SP95-E10   avec doseur incorporé. MOTO – BATEAUX – AUTO – 4X4 – CAMPING CAR – TRACTEUR.

Recommandé pour véhicules récents / modernes  et aux voitures  de collection.

Les actions et résultats de utilisation de Silub essence :

Silub additif essence permet une réduction de la consommation, variable en fonction de l’encrassement du moteur

Favorise la combustion de l’essence SP95,  SP98  et  SP95-E10

Neutralise les problèmes liés au SP95-E10

Préserve ou rétablit l’état de propreté des injecteurs, carburateurs, segmentation et sièges de soupapes

Substitut de plomb pour véhicule ancien et de collection :

-> évite la récession des sièges de soupapes, phénomène thermique résultant d’une micro-fusion entre la soupape et son siège (Action neutre et sans danger pour les moteurs récents.)

Améliore l’agrément de conduite

Compatible avec toutes les marques de véhicule, de moto  et de carburant

Prolonge la durée de vie du moteur (auto, moto, motoculture)

Réduit les émissions de fumées polluantes

Retarde le processus de vieillissement du carburant et Retarde la formation de dépôts

L’additif Silub est très souvent utilisé avec succès dans les raids et randonnées 4X4 en Afrique.

 Un bidon  d’ additif  Silub essence 500 ml permet de traiter 1000 litres de carburant  Sp95, SP98 ou SP95-E10 !

Vous trouverez tous les détails sur nos additifs essence, gazole ou huile moteur sur notre site  www.kitpower.fr

Les motards  et automobilistes n’aiment pas ce carburant SP95-E10. Le solution c’est de trouver du Sp95 ou SP98… ou de traiter votre carburant avec Silub essence.

En parallèle, vous trouverez SILUB gazole, mis au point afin de répondre aux problématiques engendrés par l’utilisation du carburant diesel.

additifs Silub essence, gazole et huile moteur – nettoyage injecteur

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