Un nouveau site pour de nouveaux additifs SILUB, moteur, essence, gazole, fioul…

Après plusieurs semaines de réflexion, de création de maquettes et de développement, voici notre nouveau site https://silub.fr  !

Retrouvez nos additifs pour l’huile moteur, boite à vitesses, l’essence E5 et E10 (SP95, SP98 et SP95-E10), le gazole B7, le fioul domestique et le GNR (Gazole Non Routier)

Nous espérons que ce nouveau site vous plaira et qu’il répondra à vos toutes attentes. N’hésitez-pas à nous envoyer vos remarques, nous sommes à l’écoute de vos suggestions.

Ce nouveau site, principale vitrine de notre société, est bien sur responsive afin de s’adapter parfaitement à toutes les tailles d’écran (tablettes, téléphone, ordinateurs, etc.). Ce site a été conçu pour offrir aux utilisateurs une navigation simple, claire et intuitive.

Nos produits les plus vendus :

additifs moteur essence et diesel. Gazole, SP95 SP98 et SP95-E10 et antigel

Vous y retrouverez   une présentation détaillée de tous nos produits.

Notre produit phare, l’additif gazole B7 ici–> https://silub.fr/fr/additif-diesel/356-3095-additif-diesel-silub.html#/27-volume-1l/28-type_de_flacon-flacon_plastique_avec_doseur

additifs carburant essence E5 – E10 et diesel. Gazole B7, SP95 SP98 et SP95-E10

L’utilisation de nos additifs entraine  : un meilleur démarrage à froid, un moteur moins bruyant avec un fonctionnement plus souple.

Nous obtenons également une diminution des émissions de fumées noires, du CO2 (important pour la planète et le contrôle technique) avec réduction de l’usure et des risques de grippage de la pompe à injection et des injecteurs. Evite le débordement par moussage au remplissage. Réduction très sensible de la consommation de carburant (de 4 à 7 % en moyenne sur une flotte et plus sur un véhicule très encrassé).

Autres résultats : Diminution de la friction et de l’usure  Rehausse et équilibre les compressions. Réduit les bruits de fonctionnement. Compatible avec tous les types de moteurs Essence et Diesel, et tous les types d’huiles (minérale et de synthèse).

Sans danger pour les systèmes dépollution (EGR, FAP, SCR). Particulièrement indiqué pour les motorisations modernes Essence et Diesel Turbo et injection directe.

additifs moteur essence et diesel. Gazole, SP95 SP98 et SP95-E10

nouveau site additif silub gazole, essence et huile moteur

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Les motoristes de Kitpower se sont penchés sur  le moteur de ce nouveau modèle :    + 39 cv et + 82 Nm  Maxi

Plus de puissance, plus de couple et moins de consommation pour  votre Isuzu D-max 1.9  164 cv. Tous nos boitiers additionnels sont 100 % compatibles avec les Filtres à Particules FAP ou DPF, les systèmes STOP/START et toutes les boites automatiques (DSG, Tiptronic, septronic , Multitronic, BMP…) ancienne ou nouvelle génération.

Isuzu modernise son best-seller, le D-Max, avec un léger facelift externe et interne, et surtout l’introduction d’un tout nouveau moteur turbo diesel  1.9 litre, 4 cylindres, qui modifie vraiment son agrément de conduite. Charger, tracter ou franchir un obstacle, c’est le quotidien de ce pick-up multitâche.

On ne croise pas souvent un Isuzu D-Max sur les routes. Le constructeur Japonais, qui a fêté  ses 100 ans, est axé sur le marché du véhicule professionnel et industriel avec un pick-up, des utilitaires et des poids lourds. Loin d’être confidentielle, la production annuelle est de 1 million de véhicules et le D-Max, qui existe depuis 1963, est naturellement le best-seller du catalogue avec une production cumulée qui dépasse les 7,5 millions d’exemplaires en 50 ans de carrière, alors respect. En Europe, Isuzu ne distribue que son pick-up D-Max et sa gamme de poids-lourds, des 14 tonnes assemblés en Italie, au siège de Midi, le distributeur continental installé près de Vérone. En France et Dom-Tom, la marque est présente au travers d’un réseau de 100 agents.

Les Isuzu D-Max sont utilisés avec succès lors des rallyes raids en Afrique, comme le rallye des gazelles, et Kitpower a équipé de nombreux équipages et a obtenu une belle 3 eme place en 2015.

Les changements de ce millésime 2017 sont vraiment à dose homéopathique, cependant le D-Max 2017 évolue. C’est en Italie  que Isuzu nous avait donné rendez-vous  pour le découvrir en exclusivité avant son lancement. Un essai plus en forme de prise en main car la marque n’avait à disposition que trois nouveaux D-Max MY2017 pour un contingent d’une vingtaine de journalistes français. Même un concessionnaire de la marque ayant pignon sur champ en plein plateau du Larzac aurait fait mieux pour ses clients !. Inutile de vous dire qu’il a fallut se battre pour l’avoir quelques minutes uniquement à soi pour réaliser des images et parcourir quelques kilomètres à son volant sur un circuit et une zone tout-terrain aux alentours. On ne fait parfois pas un métier facile et on s’en souviendra, mais bon c’était une Première Européenne !, alors on s’incline devant un tel privilège et estimons-nous donc chanceux.

Habitacle nouveau D-Max 2017 – Boitier additionnel KItpower Isuzu D-Max

l’Isuzu D-Max s’est transformé avec l’introduction d’une nouvelle génération en 2012. C’est cette base que Isuzu restyle à l’occasion de son millésime 2017 dénommé officiellement MY2017. Extérieurement, le D-Max 2017 garde la silhouette générale de son prédécesseur en adoptant une face avant retravaillée au niveau de la calandre, des phares qui intègrent des feux de jour à Led et des phares antibrouillard. De profil, rien de nouveau. À l’arrière également et il faut un oeil averti pour découvrir une évolution dans le contenu des feux. Une fois dans l’habitacle, pas de bouleversement non plus puisque l’on retrouve la planche de bord de l’ancien modèle qui reste d’actualité dans son dessin et son ergonomie avec un accès facile aux commandes de climatisation et des autres fonctions du véhicule (radio, navigation) au travers d’un écran tactile de 7 pouces. On apprécie également la double boite à gants ainsi que les bacs de rangement. Une nouvelle instrumentation fait toutefois son apparition et l’habitacle du D-Max conserve sa modularité avec une banquette AR magique comme sur la Honda Civic, l’une des reines en la matière.

Couple et puissance avec le Boitier additionnel KItpower Isuzu D-Max

La grosse nouveauté se trouve sous le capot avec l’introduction d’un nouveau moteur  1.9 litre turbo diesel, 4 cylindres, aux normes Euro 6. Il remplace le bruyant 2.5 litres tout en proposant un niveau de puissance strictement identique de 164 ch, mais avec un couple supérieur qui augmente encore ses performances et son agrément de conduite. Il est couplé avec une boite mécanique ou automatique à 6 rapports   et une transmission intégrale 4×4 débrayable qui dispose de rapports courts lors d’un usage en tout-terrain. À puissance égale, ce nouveau bloc permet un allégement conséquent sur le train avant mais également un abaissement du centre de gravité, ce qui profite directement au comportement routier avec un train avant plus précis et mois sous-vireur. Plus équilibré et stable dans les longs appuis, le D-Max MY2017 devient même surprenant, et amusant, une fois que l’on trouve l’astuce pour une déconnection quasi totale de l’ESP, très castrateur en usage normal et qui se déclenche dès le premier crissement des pneus. Si le nouveau D-Max  n’a pas vocation à être une bête de course dont l’asphalte est son royaume, c’est un travailleur infatigable avec sa capacité de chargement de 1 000 kg dans la benne, la possibilité de tracter jusqu’à 3,5 tonnes et un niveau de franchissement qui en fait un vrai 4×4 baroudeur passe-partout ou presque et on l’a vérifié sur un parcours très accidenté en utilisant les assistances électroniques en montée et descente. Bref, le genre d’engin qui donne confiance par sa robustesse et avec lequel on peut parcourir des centaines de milliers de kilomètres sans se poser la moindre question.

Couple et puissance avec le Boitier additionnel KItpower Performance Isuzu D-Max

Optimisation et préparation moteur : Plus de puissance et plus de couple pour ce nouveau moteur, c’est possible avec notre boitier additionnel Kitpower.

 Résultat de notre préparation moteur :    + 39 cv et + 82 Nm  Maxi

Service puissance/couple à la carte pour votre nouveau Isuzu D-max 1.9  2017 : si vous désirez des valeurs moteur particulières, votre boitier additionnel Kitpower pourra être personnalisé, merci de le préciser dans votre commande.

Pour le nouveau moteur de votre Isuzu D-max 1.9  164 cv, nous équipons le boitier additionnel d’un microprocesseur dernière génération avec programmation point par point de l’injection (à chaque régime correspond une programmation et une action unique), ce qui permet à nos boitiers additionnels d’être fiables et très efficaces, tout en assurant une fiabilité mécanique irréprochable.

Source auto-mag

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Optimisation et préparation moteurs essence et diesel

optimisation moteur : Nouveau boitier additionnel Kitpower Performance

Encore + de performances et d’optimisations grâce à une gestion complète du moteur : système d’injection + Turbo + arbre à cames !!

Les moteurs turbo diesel et turbo essence  utilisent  des capteurs pour récupérer, maitriser et transmettre tous les paramètres à l’unité de commande électronique du moteur. Celle-ci envoie ensuite, sur la base des valeurs contrôlées et mesurées, des ordres aux divers composants du moteur, comme le système d’injection et le turbo.

préparation moteur : Nouveau boitier additionnel Kitpower Performance en connecteur d’origine

Préparation et optimisation moteur : Boitier étanche avec touches externes de réglages et bouton on/off.

Déjà en ligne :
– 1200 références pour les moteurs diesel
– 700 références pour les véhicules essence

Une  optimisation moteur à la porté e de tous : Facile à poser grâce aux connecteurs d’origine et à sa notice de pose spécifique.

Optimisation et préparation moteur : nouveau boitier additionnel Kitpower Performance et sa notice de pose

Une optimisation ou préparation moteur de nouvelle génération

Pour les moteurs diesels, notre boitier additionnel lit directement les informations provenant du capteur de pression de la rampe commune, du capteur de pression de suralimentation ainsi que l’arbre à cames, comme la pression d’injection, la quantité d’injection,  la pression de suralimentation ou la vitesse de rotation moteur. Les signaux sont optimisés et retravaillés en temps réel grâce à notre logiciel et transmis à l’unité de commande du moteur de votre véhicule. L’unité de commande du moteur calcule avec ces données optimisées les nouvelles valeurs et les transmet au moteur. Dans le même temps, elle ajuste tous les autres paramètres du moteur en tenant compte des nouvelles valeurs optimisées.

Pour les moteurs essence, notre boitier additionnel lit directement les informations provenant du capteur du système d’injection, du capteur de pression de suralimentation ainsi que l’arbre à cames. Les signaux sont optimisés et retravaillés en temps réel grâce à notre logiciel et transmis à l’unité de commande du moteur de votre véhicule essence. L’unité de commande du moteur calcule avec ces données optimisées les nouvelles valeurs et les transmet au moteur. Dans le même temps, elle ajuste tous les autres paramètres du moteur en tenant compte des nouvelles valeurs optimisées.

Quelques précisions sur notre site.

Préparation moteur : Boitier Kitpower Performance et fiabilité mécanique

Respect des tolérances constructeur : c’est parce que les systèmes de sécurité intégrés à votre moteur diesel ou essence,  gardent à tout moment le contrôle, même en présence du boitier Kitpower Performance,  que votre moteur conserve sa fiabilité d’origine. Vous avez donc la garantie de toujours rouler en parfaite sécurité. Cette technologie convient à pratiquement tous les moteurs, qu’ils soient  turbo essence ou turbo diesel.

Grâce au couple supplémentaire disponible dès les plus bas régimes, vos reprises sont améliorées et vous forcez moins sur votre moteur. Par conséquent, vous aurez moins besoin de rétrograder lors d’une légère cote et vous pourrez passer au rapport supérieur plus vite. En adaptant votre conduite, vous pourrez ainsi réaliser des économies, en diminuant votre consommation de carburant.

Les détails pour votre véhicule sur  notre site  www.kitpower.fr

Nos additifs Silub  gazole pour moteur diesel ici

Nos additifs Silub essence  ici

Nos additifs Silub huile moteur ici

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Les bénéfices de l’additif Silub Gazole : nettoyage injecteur, baisse de la consommation…

Les derniers systèmes d’injection de carburant génèrent une chaleur extrême et des pressions très élevées, qui peuvent provoquer une réaction chimique et une dégradation thermique du carburant. Il en résulte une accumulation de dépôts tenaces autour du siège de soupape et des têtes d’injecteur. Cela empêche le carburant de circuler librement et compromet les performances et la consommation du moteur. La suie noire comme les dépôts peuvent également se former dans le filtre à carburant, ce qui diminue encore le rendement du moteur.

En utilisant notre additif Silub, nettoyant injecteur,  composé de détergents POWERGUARD TM, vous pouvez conditionner votre carburant diesel afin de résister à la chaleur extrême et aux hautes pressions des systèmes d’injection modernes. Un carburant traité bénéficiera d’une résistance accrue à l’oxydation.

Rapport UTAC : Amélioration de la qualité d’injection avec les composants Powerguard TM de l’additif gazole Silub

Mais notre additif fait plus que prévenir l’encrassement nuisible du moteur. Cela signifie que votre carburant nettoie également le système d’injection et supprime tous les dépôts existants. Avec un moteur propre fonctionnant avec une efficacité optimale, l’économie de carburant peut être augmentée et les frais d’entretien diminués.

Bien que cette technologie d’additif haut de gamme ait été conçue pour améliorer le rendement et l’efficacité du carburant dans les moteurs modernes, il peut être utilisé avec des motorisations diesel plus anciennes, dans le but de contrôler et éliminer l’encrassement général. Quel que soit le moteur traité, Silub et ses détergents POWERGUARDTM dans votre gazole, permet de nettoyer, de protéger et de fiabiliser.

Rapport UTAC N° 14/06163 : Nettoyage interne des têtes d’injecteur avec Silub Gazole

Additif Silub, performances moteur, baisse de la consommation de gazole et des rejets de CO2

Silub dans votre carburant diesel permettra de procurer toute la performance exigée par les utilisateurs d’aujourd’hui. Conçu pour fonctionner avec les moteurs diesel les plus modernes, mais tout aussi bénéfique pour les anciennes technologies fonctionnant au gazole, les avantages des détergents POWERGUARDTM sont reconnus dans le monde entier.

Silub propose une gamme d’additifs pour carburant diesel, essence et huile moteur qui fait plus que fournir des performances améliorées. Un moteur sale avec des injecteurs encrassés émet plus de polluants  qu’un moteur propre qui travaille et fonctionne efficacement.

L’utilisation de nos additifs permettra de réduire ces émissions nocives par le conditionnement du carburant, en vue de rétablir un moteur dans son état optimal.

En réduisant les émissions, la consommation de gazole, essence et le bruit du moteur, Silub agit pour l’environnement.

Les carburants traités avec nos additifs offrent une meilleure protection contre la corrosion dans les réservoirs de stockage et le système d’injection du véhicule.

L’additif Silub améliore également la manutention du gazole. L’utilisation d’agents anti-mousse réduit le moussage du carburant. Cela se traduit par une manutention plus facile du combustible, moins de déversements et un remplissage plus rapide et optimal des réservoirs et cuves.

Le rapport N° 14/06163  de l’UTAC  atteste de l’efficacité des détergents Powerguard TM présents dans Silub (essai pendant 15 000 KM avec un moteur Euro 5) :

• 3,1 % de baisse consommation de carburant.
• Evitent et éliminent les dépôts carbonés et carboxylates de sodium
• Optimisent la qualité et la concentricité du spray par élimination des dépôts externes des injecteurs
• Améliorent la stabilité du débit d’injection et du temps de fermeture des injecteurs par élimination de leurs dépôts internes.
• Améliorent la stabilité à l’oxydation du gazole

–> La baisse de consommation de gazole observée,  peut être plus importante que 3,1 %,  sur les véhicules fortement kilométrés dont les moteurs et injecteurs sont très encrassés.

  Cette baisse de consommation de carburant, peut être amplifiée, en utilisant nos boitiers additionnels d’optimisation moteur, pour plus de couple à bas régime et plus de puissance.

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Nous vivons une époque où les prix de carburants fluctuent continuellement avec actuellement une tendance à la hausse, il ne se passe pas un mois sans qu’un nouveau produit fasse son apparition sur le marché des additifs, doté, dans la plupart des cas, de pouvoirs « magiques » pour réduire la consommation de carburant (essence ou gazole).

Notre philosophie : nous ne commercialisions pas ce genre de « poudre de perlimpinpin » ou « potion magique » , ni même des produits entrant dans la catégorie des « boosters de d’octane ou de cétane » dont la grande majorité des marques automobiles ont toujours émis bien des réserves sur leurs conséquences, parfois négatives et irréversibles qu’ils fournissent. Citons, par exemple, la charge et les contraintes supplémentaires au niveau des pistons qu’ils peuvent générer, et dont les conséquences sont souvent néfastes sur la durée de vie du moteur.

Additif Silub Huile et Gazole

 Additif gazole Silub, additif huile moteur, additif carburant :

Des produits de dernière génération et de très haute qualité technologique : afin d’apporter à nos clients les meilleures garanties possibles, nous avons confié la partie mise au point de nos additifs SILUB pour gazole et essence au leader mondial des fabricants d’additifs pour carburant, principal fournisseur des plus grandes compagnies pétrolières, et nous avons fait tester son composant principal (Détergents de dernière génération Powerguard TM)  par l’UTAC.

Pourquoi faire appel à  l’UTAC pour réaliser ces essais ?

Tout simplement parce que l’UTAC est un service technique renommé, certifié et notifié auprès de la Commission Européenne et de l’ONU.

Parce que l’UTAC figure parmi les meilleurs organismes de certification reconnus dans le monde.

L’UTAC réalise des essais pour les constructeurs et équipementiers de l’automobile, mais aussi pour l’aéronautique, l’aérospatiale et le transport ferroviaire.

Dans son rapport N°14/06163, l’UTAC,  prouve et certifie que les détergents contenus dans notre additif gazole :

– Évitent et éliminent les dépôts carbonés et carboxylates de sodium qui provoquent le dysfonctionnement et/ou le grippage des injecteurs.

– Optimisent la qualité et la concentricité du spray par élimination des dépôts externes des injecteurs (pulvérisation de meilleure qualité).

– Améliorent la stabilité du débit d’injection et du temps de fermeture des injecteurs par élimination de leurs dépôts internes (meilleure pulvérisation).

– Améliorent la stabilité à l’oxydation du gazole avec réduction des dépôts dans les filtres qui restent propres plus longtemps.

– Suppriment perte de puissance et surconsommation de gazole qui avaient pour origine l’encrassement des injecteurs.

– ont conduit à une économie de gazole de 3.10 % sur une motorisation de type Euro 5, constatation établie dans le cadre d’essai sur piste, réalisé sur une distance de 15 000 kilomètres.

Nous parvenons par conséquent à améliorer la qualité d’injection, avec une meilleure pulvérisation, ce qui provoque une réduction des résidus imbrulés et un ralentissement de la dégradation de l’huile moteur.

Avec une réduction simultanée de la consommation de gazole, nous obtenons une baisse des rejets dans l’atmosphère. Ce résultat peut être amplifié avec une utilisation intelligente et adaptée d’un boitier additionnel Kitpower, qui va augmenter le couple et la puissance du moteur, ce qui permettra de moins solliciter la pédale d’accélérateur.

boitier additionnel Kitpower

 Agissez contre l’encrassement de votre moteur essence ou diesel – nettoyant injecteur

Veille technologique : l’implication de notre partenaire au sein même de l’industrie pétrolière et ses contacts permanents avec la plupart des équipementiers automobile, lui permettent de suivre en permanence l’évolution des carburants (essence et gazole) et des moteurs, et de la répercuter, si nécessaire, au niveau de nos formules de fabrication. Toutes les matières actives (détergents Powerguard TM, biocide…) qui composent nos additifs sont bien sûr conformes à la norme REACH et sont toutes compatibles avec les additifs pétroliers déjà incorporés dans les carburants. Ce contexte nous permet de garantir à nos clients la totale innocuité de nos produits vis-à-vis de tous les moteurs, quelle que soit leur date de première mise en circulation, des plus anciens au tout dernier modèle.

Il ne faut pas oublier non plus que tous les additifs ajoutés aux carburants sont transformés dans le moteur lors de la phase « combustion ». Sachant que « rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme », chaque personne qui s’apprête à utiliser un additif pour gazole ou essence, doit bien prendre conscience que tous les produits ne se ressemblent pas, qu’ils peuvent très bien produire, dès leur première application, des effets positifs en termes d’économie de carburant tout en accélérant la vitesse d’usure de certains équipements ou d’organes mécaniques (FAP, catalyseur, coussinets…). Par ailleurs, tous les additifs mis en vente n’ont pas forcément  été prévus pour être utilisés avec les moteurs de toute dernière génération, fonctionnant sous des contraintes de plus en plus élevées.

Les algues, champignons et bactéries, qui se développent dans les réservoirs et les cuves à carburant, sont une autre source de problèmes pouvant endommager le système d’injection, provoquant tout d’abord une hausse de la consommation et de la pollution, puis une panne mécanique. Le biocide contenu dans notre additif Silub Gazole Stoppe la prolifération des algues, bactéries, levures et champignons dans le gazole, dépôts susceptibles de bloquer les filtres et endommager les revêtements protecteurs entrant dans la composition des circuits d’alimentation.

En ce qui concerne l’eau dans le gazole : un petit rappel pour les utilisateurs de moteurs diesel, à la recherche d’additifs  capables d’éliminer l’eau dans le gazole. En dehors du fait que cette propriété est totalement contraire aux lois physiques, ce genre d’argumentation cache généralement une fonction beaucoup plus dangereuse que l’on est loin d’imaginer. Effectivement, avec les additifs gazole contenant des dispersants, il y a bien élimination de l’eau mais en chambre de combustion, ce qui implique un passage obligé dans le circuit d’injection avec tous les risques que cela comporte pour les motorisations de dernière génération fonctionnant avec des pressions d’injection de plus en plus élevées où la moindre goute d’eau peut s’avérer fatale.

Notre action : Notre additif SILUB Gazole adopte un fonctionnement totalement opposée à ce principe, puisque les désémulsifiants qu’il contient favorisent la séparation de l’eau du gazole, permettant ainsi de capter l’eau dans le filtre à carburant. Il était important pour notre société de bien se positionner par rapport à tous les additifs vendus sur le marché, et surtout, d’apporter à sa clientèle professionnelle et particulier, toute la transparence vis-à-vis de nos produits en retour de la confiance qu’elle lui témoigne depuis autant d’années.

En pratique : nos additifs pour huile moteur , essence et gazole Silub, peuvent être utilisés sur toutes les marques de voiture,  camping car, 4X4  (SEAT, Audi, VW, BMW, Jeep, , Isuzu, Toyota, Fiat, Renault etc), tous les poids lourds (Scania, Iveco, Volvo etc), les engins agricoles (John Deere, Claas, Massey Fergusson, Fendt etc), tous les bateaux (Volvo Penta, Saab, Mercury etc), tout comme nos boitiers additionnels de puissance, Pedalbox et chiptuning Kitpower.

Grâce à l’additif  SILUB Gazole  : évitez une contre visite au contrôle technique en assurant un taux de pollution minimum.

Veuillez trouver d’autres informations sur nos boitiers additionnels sur www.boitier-additionnel.fr

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Afin d’affiner son implantation régionale (France métropolitaine, DOM et Europe) , Kitpower France cherche des revendeurs distributeurs, installés comme garage, accessoiriste automobile ou autre.

Afin d’étoffer son réseau (France métropolitaine, DOM, Europe, USA, Canada), Kitpower France recherche également des commerciaux … (déjà  en activité, autoentrepreneurs  etc  etc)

Vous pouvez   contacter  M. Gires par téléphone au numéro   06 60 17 68 58    ou sur notre mail :   info@kitpower.fr

Le boitier additionnel KItpower pour plus de couple, plus de puissance et moins de consommation

Kitpower France cherche commerciaux et revendeurs :

Kitpower® est l’un des rares fabricants de boîtiers additionnels en Europe.
Faites confiance à un spécialiste de l’optimisation moteur depuis 1995 !
Dans nos ateliers sont effectués le développement, la mise au point des programmes sur banc de puissance 4X4 et la réalisation complète des boîtiers additionnels. N’hésitez pas, contactez-nous et venez visiter nos ateliers.

POMSERIG sarl – Kitpower France, importateur exclusif du boitier additionnel de puissance et du Pedalbox KITPOWER® élargi sa gamme d’accessoires auto et vous propose ses additifs hautes performances pour traitement moteur.

• Siège social et admnistratif uniquement (pas de vente sur place) :
  POMSERIG sarl
  KITPOWER® France
• Adresse: 2 chemin de la Lauve, 13130 Berre l’étang, France
• RCS Salon de Provence   491 493 284 – 2006 B 00657
• TVA :   FR 33491493284

Support téléphonique du boitier additionnel Kitpower

• Afin de mieux répondre à vos questions ou prendre un rendez vous, pour un montage et passage au banc de puissance dans notre atelier, vous pouvez nous contacter:
• Tel: 06 60 17 68 58

boitier additionnel kitpower en compétition 4X4

 Nos voitures et nos résultats validés sur nos bancs de puissance 4X4

Kitpower® a fait l’acquisition de voitures d’exception pour ses recherches et optimisation moteur.

Une fois les différentes mises au point et tests  terminés puis validés, ces cartographies moteur pourront être adaptées aux véhicules plus communs.

Les données avant et après passage au banc de puissance 4X4 :

Porsche  GT2  3.6L  bi turbo

La puissance moteur est passée de 462 CV à 540 CV
Le couple moteur est passé de 620 Nm à 710 Nm

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 Porsche Cayenne  4.5L  V8  bi turbo

La puissance moteur  est passée de 521 CV à 600 CV
Le couple est passé de 720 Nm à 860 Nm

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Audi  RS6  5.0L  V10  bi turbo

La puissance est passée de 580 CV à 730 CV
Le couple moteur est passé de 650 Nm à 860 Nm

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Audi  TTRS  2.5L  5 cyl. en ligne

Le moteur a vu sa puissance  passée de 340 CV à 430 CV
Le couple est passé de 400 Nm à 510 Nm

Porsche Panamera  4.8L  V8 bi turbo

La puissance moteur est passée de 500 CV à 610 CV
Le couple est passé de 700 Nm à 840 Nm

préparation moteur kitpower sur nos Audi TT RS, Porsche GT2 et AUDI RS6 – puce moteur et boitier additionnel

Grâce à la technologie KItpower®, les voitures, 4X4, poids lourd, camions, utilitaires ou camping car vont  bénéficier d’un couple moteur plus important. Mais surtout, la consommation va diminuer car le moteur sera moins sollicité. Les performances ainsi accrues restent toutefois dans les tolérances admises par le constructeur. Que votre moteur carbure à l’essence ou au gazole, vous trouverez un boitier additionnel ou  un Pedalbox chez Kitpower.

Nous sommes tout à fait conscient que votre  véhicule (voiture, 4X4, poids lourd, utilisatire, camping car)  surtout s’il s’agit de votre outil de travail ne peut tomber en panne. Si votre boitier additionnel devait rencontrer des soucis, il suffit de le retirer et le moteur se met automatiquement en configuration d’origine.

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